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『ドライバー ヨネックス』の検索結果は[ 全 89件 ]
エディターレビュー フェース角(°):0 最適ヘッドスピード(m/s):S46前後、X49前後 ◆新ヘッド形状とカーボンクラウンによる低重心化で、フェース中心と重心点を一致。 カーボンクラウン複合による低重心化と、新しいヘッド形状の採用によって、フェースの中心と重心点が一致。スウィートスポットもフェース面中央に。 「芯・重心設計」は、ゴルファーが直感的にスウィートスポットと感じるフェースセンターに重心位置を設定したテクノロジーです。 フェースそのものを上方に配置した新形状のヘッドと、高強度カーボンクラウンの採用により生まれた余剰重量をソール部に最適に再配分することで、ゴルファーが外見から直感的に感じるスウィートスポットとクラブの実際の重心高さが合致。 違和感がなく振りやすくなり、インパクトエネルギーをこれまで以上に高めることが可能になります。 ◆自在なフェースターンで、ボールをコントロールしたいプレーヤーに 石川遼プロ使用モデル。オーソドックスな洋梨型のヘッドフォルムを採用。ボールが吹き上がる心配がなく、研ぎ澄まされたゴルファーの感性と呼応し、ドロー・フェードや弾道の高低を打ち分ける自在なコントロールを可能にします。飛距離追求とともに多彩な攻めでコースを攻略したいプレーヤーや自分のゴルフスタイルを大切にするプレーヤーに最適。 石川遼プロ使用モデル\r\n
エディターレビュー フェース角(°):ロフト角9° 0、ロフト角10°0.5フック、ロフト角11° 1フック 最適ヘッドスピード(m/s):R:37前後、SR 40前後、S43前後 ◆新ヘッド形状とカーボンクラウンによる低重心化で、フェース中心と重心点を一致。 カーボンクラウン複合による低重心化と、新しいヘッド形状の採用によって、フェースの中心と重心点が一致。スウィートスポットもフェース面中央に。 「芯・重心設計」は、ゴルファーが直感的にスウィートスポットと感じるフェースセンターに重心位置を設定したテクノロジーです。 フェースそのものを上方に配置した新形状のヘッドと、高強度カーボンクラウンの採用により生まれた余剰重量をソール部に最適に再配分することで、ゴルファーが外見から直感的に感じるスウィートスポットとクラブの実際の重心高さが合致。 違和感がなく振りやすくなり、インパクトエネルギーをこれまで以上に高めることが可能になります。 ◆安定したヘッド軌道を生かして、積極的に振って攻めたいプレーヤーに 450ml でありながら460ml と同等のスウィートエリアの広さとボールのつかまりやすさを実現。 洋梨型のイメージを残したやや大きめのヘッドは、アドレス時の安心感を提供。 ボールのつかまりがよく、高く上げて飛距離を伸ばし、直線的にコースを攻めることを可能にする。 スイングタイプを問わず、積極的なスイングで右を気にせ
エディターレビュー フェース角(°):0 最適ヘッドスピード(m/s):SR43前後、S46前後 ◆新ヘッド形状とカーボンクラウンによる低重心化で、フェース中心と重心点を一致。 カーボンクラウン複合による低重心化と、新しいヘッド形状の採用によって、フェースの中心と重心点が一致。スウィートスポットもフェース面中央に。 「芯・重心設計」は、ゴルファーが直感的にスウィートスポットと感じるフェースセンターに重心位置を設定したテクノロジーです。 フェースそのものを上方に配置した新形状のヘッドと、高強度カーボンクラウンの採用により生まれた余剰重量をソール部に最適に再配分することで、ゴルファーが外見から直感的に感じるスウィートスポットとクラブの実際の重心高さが合致。 違和感がなく振りやすくなり、インパクトエネルギーをこれまで以上に高めることが可能になります。 ◆攻めと守りを使い分けて、戦略的にスコアメイクしたいプレーヤーに 420ml とやや小ぶりなヘッド形状で、飛距離性能と操作性能の両立を追求したモデル。 積極的に叩きに行くスイングでも適度なつかまりで、左を気にせずしっかり振り抜いて飛ばせます。 「芯・重心設計」がボールの吹け上がりを抑制し、強弾道で飛距離を伸ばします。また、コースレイアウトや風などに応じて弾道をコントロールしやすい。 果敢な飛ばしと狭いフェアウェイを狙う攻守の使い分けが可能。大型ヘッドでは振りにくいというゴルファーはもちろん、アスリートゴルファ
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